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强势反击河西!紫东楼市的小宇宙全面爆发

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土拍网 2019-08-20

摘要 最近,代表着东部崛起的“紫东”无疑一跃成为南京楼市的头号热词,相较于“高容积、高密度”的大河西,强调低密度为主,依托山水格局,拥有更加宜居生态环境的紫东,一问世便马不停蹄,正在大手笔地投入城市化建设,推进各项配套资源导入。

最近,代表着东部崛起的“紫东”无疑一跃成为南京楼市的头号热词,相较于“高容积、高密度”的大河西,强调低密度为主,依托山水格局,拥有更加宜居生态环境的紫东,一问世便马不停蹄,正在大手笔地投入城市化建设,推进各项配套资源导入。

 

“东成,还是西就?”紫东VS河西,势必将上演南京江南主城未来最激烈的双雄PK战。

 

在紫东尚未问世之前,被视为南京房价金字塔尖的河西似乎永远是难以逾越的高峰。除了限价4.5万/㎡的河西中部,就连3.5万/㎡的河西南部也在今年上半年以“进阶鱼嘴2.0时代”之名,轻松涨至3.98万/㎡。

 

“3.98万/㎡的均价,在无明显学区利好支撑下还能强劲持销。充分说明进入鱼嘴商务区时代的河西南,在逆市下牢固捍卫自身的王者地位。也反映出买房人对南京头部热点板块的长期认可度。”业内人士表示。

 

以2016年开始大热的河西南为例,一度被无数买房人捧上南京楼市的投资神坛。更与产品力不断追求突破的河西中部一起,让全南京中产以上阶层的目光始终“向西看”。但,进入2019年后,随着“大紫东”概念的横空出世,独孤求败的河西在江南主城范围内第一次有了名义上的强劲对手。

 

更重要的是,南京主城长期“重西轻东”的历史格局即将发生一次真正的巨变。

 

 

2019年4月,南京官方正式宣布:紫东崛起,将史无前例地以高起点规划,重塑沉寂已久的南京东部格局,打造新的“战略增长极”。

 

2019年5月,在南京土地推介会上,紫东地区来势汹汹,一口气拿出12幅地:分别位于新尧新城、龙潭新城、城东等多个子板块。

 

2019年8月,紫东核心区宣布启动城市设计国际咨询公开招标。标志着“紫核”高起点,高标准的规划进程正式拉开序幕。

 

 

紧接着,又有多个重磅消息在近期集中释放,让紫东频频刷爆了南京楼市的头条。房叔特地简单梳理了一下,它们包括但不限于:

 

1,官宣南外仙林分校进驻麒麟,开展合作办学。麒麟二手房主第一时间集体“膨胀”,有人报价直接上涨了5K-1W每平米,最高报价至3万/㎡。

 

2,仙林副城麒麟片区(NJDBd030)《控制性详细规划及城市设计》规划出炉。灵山地铁站附近将新增3所小学和1所初中。意味着灵山片区将积极融入“仙林副城”怀抱。

 

3,秦淮区为顺应紫东发展,提出《三年行动计划》。将全面打通紫东地区与南部新城之间的“断头路”,协调8号线与10号线方案调整。

 

4,南京市与招商局集团签约栖霞山国际邮轮母港项目,南京欢乐谷及玛雅海滩水公园工程收尾,预计2020年建成开园。代表紫东地区迄今开发标准最高的仙林头部综合体苏宁广场宣布开工。

 

 

种种迹象都在表明,南京这次是要打算举全市之力,对曾经被忽略已久的东部地区“动真格”了。紫东地区将成为未来3-5年内,除江北新区之外的第二大城建关键热词。同时,也在逐渐昭示着一个不争的事实:

 

昔日被新中产们独宠的河西南,终于有望迎来一个等量齐观的对手。或者说,是充满更多可能性的、强劲的潜在对手。

 

而那个攥紧了拳头的、卧薪尝胆多年的大紫东,这一次为了让“全南京真正向东看”,正在紧锣密鼓地调动一切资源,吹响2019下半年楼市集结的冲锋号。

 

十年河西,二十年紫东。

 

追溯至上世纪90年代末,当时满脑子渴望“进军国际化大都市”的二线城市南京,摩拳擦掌地打算突破老城框架的桎梏,借助点石成金的城市化之手准备大干一场时,却一度深深陷入到底是“向东看,还是向西看”的反复纠结与思考中。

 

“城东多山区丘陵,短期不易统筹规划。河西一马平川,但靠江太近,地质松软。”一时间,东西两派的规划学者争论不休。

 

直到2003年左右,幸运之神还是选择眷顾了明城墙外,秦淮河以西的广袤土地。于是,从初具规模的龙江,到白纸作画的奥体,在那场举国关注的“十运会”催化刺激下,河西中部的城市建设从此插上了腾飞的双翼。

 

就连昔日GDP排行末尾的“小弟”建邺区,也依托河西新城这把“尚方宝剑”,通过大规模土地财政与房地产开发逆袭翻身,一时成为其他行政区艳羡不已的对象。

 

十多年后,趁着楼市上行的大势,那个高举南外大旗的河西南部异军突起,迫不及待地接棒河西中部,以王炸的姿态爆发。一时间,万人疯狂排队摇号抢房,一房难求成为“南京宇宙中心”的代名词。

 

“河西被炒得最疯狂的时候,感觉大南京所有的优质资源,都在一股脑儿地向西边倾斜。”房叔的好友刀爷端起了手中的茶杯,放在嘴边轻轻地吹了吹,然后一声叹息。

 

“有人欢笑,也有人流泪”。毕竟,很多家住城东的南京人其实都无法忘记:在河西高举高打、一路狂飙的十多年间,整个大城东总体而言都是沉默的。中途好不容易提出了“麒麟CBD”、“灵山中心CBD”等规划概念,但因为种种原因,很快又没了声音。

 

“各自为战、一盘散沙的大城东何时才能真正合力崛起?眼见从河西到江北的规划手笔频出,南京虽然决定全面迈向扬子江时代,但更要考虑到城市地域发展的均衡性,不能再继续重西轻东了!”有业内人士大声疾呼。

 

所幸的是,南京的最高决策层如今已经敏锐地注意到了东部地区长期客观存在的“短板”。当昔日被人轻视、区域价值被严重低估的大城东,摇身升级变成今天的紫东地区,它是该到了全方位弥补历史欠账的“补课阶段”了。

 

面对一个生机勃勃的、充满更多想象力的紫东概念,本质要求其实只有一个:集中优势资源最大化,打破以往零散不均的格局,形成强有力的“拳头”。

 

所以,我们看到短短四个月不到,紫东就迅速启动了核心区城市设计全球招标。据相关报道,紫东核心区也是国内第二个面向全球公开招标城市规划的地区(第一个是国家级雄安新区)。

 

至此,以22平方公里核心区(原青龙地铁小镇)为头部引擎,携麒麟新城、上坊新城(青龙山生态国际新城)、汤山新城、新尧新城、仙林大学城、栖霞山文旅度假区、东山新市区、淳化及湖熟新市镇等多个板块共同合力,横跨玄武、秦淮、栖霞与江宁四个行政大区,总面积达758平方公里的紫东“宇宙中心”正在冉冉升起。

 

 

33个创新类项目,25个文旅类项目,60个先进制造业项目,29个现代服务业项目,46个交通项目,56个公建配套项目......光是在今年,紫东地区就迅速排期了近300个重点实施项目,整体手笔之大,执行力之强为历史上罕见。

 

举个最具代表性的例子:2019年4月下旬,紫东地区首次确认要在栖霞山建设国际邮轮母港。短短四个月不到,8月9日,南京市就与招商局集团签署栖霞山国际邮轮主题综合项目合作框架协议,将该重点项目向前推进了一大步。“足见建设时间紧迫,分秒必争。”

 

根据协议,栖霞山国际邮轮母港预计总投资约150亿元,将建设客运中心、海洋探索中心,以及可供近十万吨国际邮轮停泊的大型码头。力争在3至5年内,建成全国首个实现内陆江海联运等多种功能于一体的综合型国际邮轮港口。

 

 

至此,紫东地区再次强化作为宁镇扬同城化先导区的头部地位,借助邮轮经济、欢乐谷等文旅IP打造世界级滨江的“北大门”,直接为一带一路的国家战略服务,“张开双臂连通世界”。

 

另外,为彻底解决交通瓶颈问题,紫东地区的灵山北路东延工程、绕城公路徐庄互通工程以及汤铜公路(002省道)汤山以北段改扩建工程齐头并进,均计划于2020年建成。

 

“创新之城、文旅之城、产业之城、生态之城”。这不仅是一句口号,更是山水资源丰富的紫东地区在脱胎换骨后,面对河西新城发出最强的反击之音。

 

紫东不是浦东,但紫东一定想做宁镇扬同城化的“上东区”,是南京的未来之东。

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