当前位置:首页  > 土拍头条  > 正文

南京长江五桥合龙 通车后江北到河西只需10分钟

来源:

现代快报

作者:

- 2020-06-28

摘要 6月28日,南京长江五桥(南京江心洲长江大桥)正式合龙。作为连接江北新区与江南主城的一座新的免费过江通道,南京长江五桥备受社会关注,市民期待这座大桥缓解过江交通压力,规划专家更期待未来更多条过江通道吸引各类要素实现城市资源合理配置,促进江南江北“协同”与“共进”。

6月28日,南京长江五桥(南京江心洲长江大桥)正式合龙。作为连接江北新区与江南主城的一座新的免费过江通道,南京长江五桥备受社会关注,市民期待这座大桥缓解过江交通压力,规划专家更期待未来更多条过江通道吸引各类要素实现城市资源合理配置,促进江南江北“协同”与“共进”。

 

据悉,以绕城公路、江北大道、八卦洲大桥、浦仪公路西段和南京长江五桥共同构成的跨江快速一环,成为连通江北新区与生态科技岛、河西新城、南部新城、紫东新区等城市新兴增长极的交通主动脉,极大方便市民出行。

 

ef8eb1bc77f363444ca1261d5a1efd1a.jpg

△南京长江五桥全貌

 

南京长江五桥:推进南京跨江发展红利

 

南京长江五桥,未来将极大方便两岸居民生活,而对于南京城市的整体交通体系来说,这条过江通道将成为南京城市发展的关键之举。

 

中国科学院南京地理与湖泊研究所博士刘玮辰所在团队长期研究过江通道问题,刘玮辰告诉现代快报记者,大胜关大桥、八卦洲大桥、栖霞山大桥等多座过江通道是长江南京段的主要过江通道,但近年随长江北岸江北新区的发展,过桥的交通量持续增长、早已显得不堪重负,亟需建设新的过江设施。

 

“南京长江五桥建成后极大改变这一状况,弥补大胜关大桥与应天大街隧道间主城范围内近10km岸线上的跨江空白,不但南北岸间交通可达性提高,跨江交通服务供给的质量也会得到明显改善。”刘玮辰说。

 

江苏省城市规划设计研究院高级工程师夏胜国此前对记者表示,南京长江五桥是南京“井字三环、轴线放射”快速路网体系中重要的组成部分,从长江南北两端沟通的骨架道路来看,南京长江五桥向北依次衔接江北的宁合高速、浦乌路和滨江大道,向南依次衔接扬子江大道、城西干道和绕城高速。

 

“南京长江五桥的修成,将会使得南京更好地接收跨江发展带来的红利。”刘玮辰对记者表示,南岸是主城发展重点的河西南部地区,北岸是浦口中心城,两地间的跨江交流需绕行大胜关大桥或应天大街隧道,一方面造成应天大街隧道长期拥堵,另一方面大胜关大桥“既当爹、又当妈”,中长距离跨江公路运输与城市通勤交通混杂,通勤客车穿插于大量货车间,不合理也不安全。

 

毫无疑问,南京长江五桥就像一条直连心脏的大动脉,江南河西优质的金融、人才和科研资源可直通浦口三大园区,加速先进制造业、高端服务业和现代农业的产业集聚,实现资源优化配置。

 

  • 1
  • 2