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30日通车!南京从仙林到市区堵点即将打通

来源:

扬子晚报

作者:

- 2021-06-29

摘要 从仙林到市区,堵点即将打通!6月28日,记者从南京市公路事业发展中心获悉, 312 国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程主线将于6月30日正式通车。7.345公里的高架+隧道式主辅道分离快速路,一举跨过9个红绿灯,早晚高峰从仙林到市区的车主,一路上可以节约20分钟。

从仙林到市区,堵点即将打通!6月28日,记者从南京市公路事业发展中心获悉, 312 国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程主线将于6月30日正式通车。7.345公里的高架+隧道式主辅道分离快速路,一举跨过9个红绿灯,早晚高峰从仙林到市区的车主,一路上可以节约20分钟。

双向十二车道,成为紫东交通主干线

 

6月28日上午,记者在绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程现场看到,双向六车道的高架穿越过312国道上方,加上双向六车道的辅路,使得绕越高速栖霞互通至仙隐北路的通行条件达到了双向十二车道。

 

这条快速路主线设计时速80公里/时,辅道设计时速50公里/时,沿途经过南象山风景区、仙林高铁站和栖霞商务区,是南京完善区域路网,带动紫东地区发展,促进宁镇扬一体化的“快速走廊”。

 

搭积木一样建桥梁,南京公路建设的“产业升级”

 

值得一提的是,仙隐北路的高架桥还是全省首座公路工程装配式桥梁,创下两项“国内之最”:国内桥宽最宽、吨位最大的预制装配式桥梁。它的建设是南京市公路建设行业向工业转型升级的实践。

 

仙隐北路段改扩建工程指挥长张金康告诉记者:“装配式桥梁,简单来说,就是除了必须在现场完成的构建,其他的全部在工厂里预制完成,然后运到现场拼装成型。”

 

在仙隐北路工程上,高架上部结构采用的小箱梁,下部结构采用的带盖梁柱式墩,包括立柱本身,桥梁构件全部在预制场提前加工完成,运至现场后“积木”式安装。预制构件体量大,全部采用智能循环流水线法施工,预制墩柱386根,单根墩柱最重110吨,预制盖梁212片,单块最重341.7吨,预制箱梁1839片,构件平铺面积达50多万平方米,相当于近百座足球场的面积。

 

空间更省,新技术创造保通“新方案”

 

“传统的公路施工,特别是立交施工,交通分流、限行乃至封路是必不可少的,且施工占道时间很长” 312 国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程指挥部工程部长凌伟告诉记者,由于南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程采用了新工艺,装配式桥梁墩柱、盖梁、箱梁等构件均为后场预制施工,运至现场直接进行吊装拼接,能快速由下部结构转入上部结构施工。箱梁架设完成后即可将交通翻交至桥梁下面行走,做到了一边施工,一边保证桥梁下社会车辆正常通行。而且,新工艺大大节省了施工时间,与传统的现浇工艺相比,工期缩短了三分之一。

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