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3000人即将见证:沉睡的南京1.5环巨龙要苏醒了

来源:

南京楼市深度报道

作者:

土拍网 2019-11-27

摘要 最近,南京那个唯一的“金三角”项目又开始被大家热议了。

最近,南京那个唯一的“金三角”项目又开始被大家热议了。刷爆朋友圈的第一手消息归纳起来有三点:

 

1,龙翔大道年底通车,意味着河西与南部新城之间打开任督二脉,实现“一路无红绿灯”无缝牵手。规划中的南京“1.5环”距离闭合又近了一步。

 

2,机场二通道明年初通车,从此自驾去机场不再被卡子门“掐脖子”。

 

3,在上述两大快速路交汇的“金三角”居住区,那座中海城南公馆又拿到新销许了。这一次,产品由低密度洋房变成了高层,可让人意外的是,竟然“勾引”近3000组客户争抢。

 

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可能有不了解的人会问:名不见经传的S3贾西站,一个过去怎么也看不上的“冷门”地方。如今却以比人们想象中更快的速度翻身,到底是凭什么?

 

众所周知,过去20多年里,南京举全省之力,“使出吃奶的力气”建成了三条快速环线。

 

“内、中、外”这三条环线在共同承担南京巨大交通压力的同时,也在无形中悄悄划定了主城房价的“金字塔”梯队:内环线以内最贵,新房均价冲刺6万以上。其次是中环周边沿线,贵的如河西中部,新房均价4.5万-5万+,二手房更是高达6-8万。

 

便宜点的有命途波折的麒麟,仍然被限价3万。更便宜的还有尚未“发育”完成的燕子矶,比如中海那个40万方的燕矶听潮,仅卖到2.9万,实属良心价了。

 

至于满眼绿色的大外环,房价也不是非常“便宜”了。比如,距离市区20公里的佛教胜地栖霞山,引进南外分校后立马涨到2.5万以上。比如,“只有一个水库”的淳化新市镇,听说叠墅都已经卖到2.7万了。嗯,什么?你说靠近句容的仙林湖?不好意思,人家高层卖到3.4万,低密度的产品早就破4万了。

 

有意思的是,目前距离河西直线距离最近的、地铁S3“一站直达”宇宙中心边界的,似乎只剩下唯一的一个可供大规模城市更新的板块,也就是我们常说的“两桥”(西善桥-铁心桥)地区。在过去一直是默默无闻的配角,没太多的存在感。

 

翻开地图,又不难发现:在“两桥”被S3线贯穿的东西向走廊上,只有贾西站具备了承接河西方向溢出的“桥头堡”门户区位。但,由于历史遗留的客观原因,它在地理上长期又是相对闭塞的。甚至一度成为夹在西善桥与铁心桥之间被人遗忘的“真空”地带。

 

“因为在多年前,整个城南面向河西江山大街的主力通道并没有打开。也就意味着,代言南京大都市形象的青奥景观轴线到了油坊桥立交后,变成了一条死路。”

 

于是,当来自河西方向的大量机动车流穿过油坊桥立交后,就必须被强行“合流”到绕城公路上。当后者越来越不堪重负,整个城南(包括两桥-软件谷)的喘息声也会愈加沉重,也一定会继续“堵”下去。

 

 

但,就在两年前,2017年9月20日。在业内一片惊诧的目光中,央企中海突然出手,拿下贾西G43商住用地。不惜砸下43.2亿手笔,楼面地价17956元/㎡,必须现房销售。

 

“这块地的位置既不在河西,也不在南站。但恰好卡在两者之间,一向拿地刁钻的中海,这一次到底想干什么?”

 

事实上,嗅觉比大多数房企还要灵敏的中海,在拿地后默默精心建设项目的同时,也一直屏住呼吸,用最大的耐心去等待一个历史性的“逆袭”契机。

 

 

今年10月9日,南京市交通运输局发布《南京城市新城快速通道工程可行性研究及咨询招标公告》,预计用三年左右时间,完成全长35公里的南京“1.5环”快速路贯通。其中,作为先导示范段的龙翔大道将在今年底率先通车。

 

虽然坐拥两条新建的快速通道,不过中海两年前拿下的那个G43地块,却非常“鸡贼”地扼守在贾西地铁站上盖的位置上,与龙翔大道、机场快速二通道保持着恰到好处的距离。

 

这也就意味着:整个小区将完全不受任何高架噪音、快速路尾气和扬尘的干扰。用当下流行的词汇来形容,完全称得上“头部C位”。

 

由于中海提前“霸占”了贾西站上盖,其他竞品只能纷纷避而远之。有的被“挤”到新建高架桥边上,有的甚至被“挤”过了秦淮新河。但一直强调不急不躁、温火慢炖的贾西核心居住区,今年却因为一系列强势利好的兑现而慢慢“膨胀”起来。它们包括但不限于:

 

1,预计总投资额约150亿级的大型商业综合体(已战略签约,土地尚未出让)

 

2,中华中学雨花分校(在建中,距离项目600米)

 

3,规划新建12班制幼儿园(拟引入优质教育资源)

 

4,G43地块自带1万㎡体量FUN花里商业(贾西地铁站上盖)

 

5,龙翔大道+机场快速二通道“接力”通车(两条快速路十字交汇)

 

连接河西、软件谷与南站之间的“金三角”,那条沉睡中的巨龙,终于要苏醒了。


 

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